NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
24.06.2017 20:14
Pole siin kaua kadestada ühti, küllap varsti Deutsche Bahn AG ka Eesti teedeehituse Rail Baltica ehitamisega teedeehituse kõrgliigasse tõstab.
    Näita vanemaid (4) Laadin kommentaare...
    24.06.2017 23:52
    Niipalju kui ma Euroopas maanteede ehitust näinud olen, paigaldatakse esmalt tee muldkeha alla drenaaž, seejärel hakatakse kihthaaval rajama muldkeha, kusjuures kihtide vahele laotatakse veel hüdroisolatsioon. Järgnevalt valatakse kogu tee ulatuses ca 30 cm paksune monoliitne armeeritud betoonkate, mis hiljem freesitakse ca 3x6 m plaatideks, liitekohad täidetakse elastse bituumenmastiksiga. Asfalteerimine on juba viimane etapp ja sõiduradade markeerimine ning teepiirded hilisem kosmeetika. Selliselt rajatud tee on muidugi kallis, kuid kestab tubli paarkümmend aastat ilma iga-aastaste aukude lappimisteta ehk siis sealmail ei olda nii rikkad, et leppida "vähem pakkumise" korras odavamate lahendustega.
    Kui hollandlased suudavad ilma killustikuta isegi vesiliivast rajada aastaidkestvaid maanteid, siis on probleem ike kõrvade vahel, mitte kasutatavas materjalis.
    25.06.2017 08:57
    @ Kalamaksa6li
    Paraku oled sa täis lammas ja võtad sõna kus sa antud teemat ei valda. Mitte mingeid Euroopa standardeid tee paksuses pole, sest riigid asuvad erinevas kliimas ja iga riik määrab ise selle paksuse. Ma üritasin otsida artiklit kus hiljuti oli sellest juttu. Maanteeamet ise ütles seda, et meie asfaltkihi paksus on kolm korda õhem kui Põhjamaades ja nüüd kuula lammas... KOLM korda õhem kui VENEMAAL! Isegi Venemaa on oma standardi ammu ümber teinud aga Eesti elab siiani teeehituses nõukogudeajas. Parem hoia oma suu kinni kui sa seda teemat ei valda ja ära tule nii lolli iba siia ajama, et Euroopal on oma standardid :D Kui mind ei usu, siis tee maanteeametile päring ja saad sellele kinnitust.
    25.06.2017 09:08
    @ kalamaksa6li
    Leidsin artikli üles ja loe see läbi, saad kah ehk targemaks ja ei näita avalikult oma rumalust teistele siin välja. Lõik artiklist ... /Eesti (asfalt)teede projekteerimise normid ei vasta paljude valdkonnaekspertide hinnangul üldse tänapäevastele nõuetele ja projekteerimisnormide moodsale käsitlusele. Meil kehtivad normid põhinevad sisuliselt vanadel (80ndate alguse) NSVLi normidel, mis ka Venemaal on jõudnud läbida juba uuenduskuuri. Liiklus on aga aja jooksul vähemalt 2 korda kasvanud.../
    Terve artikel on siin http://arileht.delfi.ee/news/ehitusjakinnisvara...
Anonüümne kommentaar
24.06.2017 20:33
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Helmut" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
24.06.2017 21:59
Eesti peab need mehed palkama!
    25.06.2017 08:47
    See mis seal videos toimus on pesuehtne tee pindamine. Bituumen maha, kild peale ja teerulliga surutakse kild bituumenisse kinni. Kui päris aus olla, siis ka meil käib pindamine juba päris kiires tempos.Ainult selle vahega ,et meil pannakse bituumen ja killustik ühe ja sama masinaga ja auto sõidab ikka edaspidi. Selles mõttes on meil kasutatav tehnoloogia veelgi tootlikum.Ei midagi põrutavat!
    25.06.2017 11:55
    Eesti eripära selle tehnoloogia kasutamisel on sõnastatud eesmärgis: tee tolmuvabaks muutmine! Sõidetavus ja siledus on teisejärgulised ja seetõttu sageli isegi ei siluta kruusateed enne bituumeni laialivalamist. Liig sageli jääb sellist teed sõites tunne, et meie teed on lihtsalt põllupinnale valatud bituumenrajad!
24.06.2017 22:00
Lihtsalt efektseim.
See on efektseim osa tee-ehituses, aga ainult. Ehk RB liipriotste värvimine, Estonia klaveri poleerimine, põdrasarvede seinale riputamine, võitjate autasustamine jne.
24.06.2017 22:30
Soomes samamoodi. 12km lõik teed pandi maha ühe tööpäevaga. Hommiku sõitsin tööle siis hakati ajutisi liiklusmärke paigaldama ja õhtul kui tulin siis oli alles vaid kiirust piiravad liiklusmärgid, tehnika oli peale ühe suure põleti kõik ära viidud ja 12km oli mõlemas suunas uus sile asfalt. Eestis pannakse 12km terve kuradi suvi maha ja 3-4 aasta pärast on seal esimesed praod ja augud. Tasemel Eesti teetööd:-)))
24.06.2017 22:49
Kuulge pooletoobised, minge magama ja sügisel vut,vut kooli. Kui pindamist peetakse asfldi panekuks, siis ei jätku lihtsalt sõnu.
24.06.2017 22:56
Pindamine on üks asi aga teine hoopis asfaldipanek. Aga see viimane tuleb vahetada kindlasti betooni vastu välja. Teed püsivad siis ka meie kliimas kauem korras.
24.06.2017 23:00
vot nüüd tahaks teda küll http://h.delfi.ee/g/l/arileht.svg inimestelt , millal seal maa külmunud oli ?
24.06.2017 23:26
Kes seletaks mulle ära mis on kuivale asfaldile pandava pinnatava materjali kasutegur? Mulle tundub et kolmveerand lendab sellest kraavi.
24.06.2017 23:52
Kommunistlikus riigis nii ei tehta.
25.06.2017 00:02
piinlik vaadata kuidas artikli autor midagi asfaldipanekust ei tea.... peaasi et saaks klikke koguda oma vaimusünnitisele.Kirjuta lugusid sellest milles sa pädev oled!!!
25.06.2017 00:12
Eestis läheb tee-ehitusel palju auru ja aega kohtuvaidluste peale - kes võitis riigihanke?
25.06.2017 08:24
Delfi, nigu alati ajab "kõvaks"
Paneb foto asfalteerimisest, tegelikult käib videos kruusatee bituumeniga ülevalamine + kild..
Muideks ka Eestis tehakse täpselt sel moel tolmuvabaks igaaastaselt kümneid-mümneid kilomeetreid.
Jõhvis tehti alles ca 5km teelõik koos aluspinna eetevalmistusega alla ühe ööpäeva.
25.06.2017 08:57
Eks kala hakkab mädanema ikka peast ja kui pole normaalseid juhte..siis pole midagi imestada.
    25.06.2017 15:24
    Sellel alal ei olegi Eesti probleemiks seadmed ja tehnika, vaid töökorraldus, mille laadset ei olnud vist nõukaajalgi. Kui Mustamäel lapitakse roopaid paaril kilomeetril pea kaks nädalat keset tööpäeva liiklust häirides, siis tsiviliseeritud maailmas tehtaks samas mahus sama töö ära ühe ööga - ja tulemus oleks ka selline, et tee tunduks siledana.

    Ei ole vahet, kas saame insenere juurde kümnete või sadade kaupa, kui töö korraldamine käib samamoodi edasi!
25.06.2017 10:05
Video on teekatte pindamisest. Kuid asfalteerimistööd toimuvad meilgi teinekord üsna kiires tempos ;) Selle tõestuseks järgnev video https://vimeo.com/222755391
25.06.2017 11:09
No meil on ikka kliimad ka täiesti erinevad. Kui seda teate, siis ärge sellist jama siin levitage.
    25.06.2017 12:00
    Eriti teravalt torkab "kliimaerinevus" silma Kiiu-Loobu teel. Soomlased tegid c 30 aastat tagasi Peterburi mnt'st Liivakarjäärini kulgeva teelõigu - on absul sile ja parandusteta senini. 10a hiljem tegid kohalikud 'spetsid' ülejäänud osa - sõites tuleb kõvasti roolist kinni hoida, et autost välja ei viskaks...
25.06.2017 11:54
Nõuka ajal käis veel kiiremini. Siis sõitis pigipütt kord üle kruusa tee, nõrutas oma pigi laiali ja kõik. Ja ta pidi küll 2 korda sõitma, sest tehnika ol kitsavõitu.
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega